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  • 看看哪些传统车企人才去了新造车势力?

  • 发布时间:2017-12-27   来源:今日财富网
  • 今日财富网(jrcf588.cn)讯

      

    看看哪些传统车企人才去了新造车势力?

      

    2017,一个汽车业变革的年份。在“电动化、智能化、网联化、共享化”的引领之下,新造车势力正以排山倒海之势攻占着汽车业变革的制高点,与此同时,尽管传统车企也在不断努力的追赶新步伐,却总是不如新造车势力来得那么迅猛。

      

    新造车势力的这种“吸睛度”吸引的不只是普通消费者的目光,更有汽车行业高端人才的青睐,也正是因此,在变革风声高涨的2017年,中国汽车业迎来了传统车企高管出走潮,而这股潮水的流向正是新造车势力。

      

    看看哪些传统车企人才去了新造车势力?

    应展望

      

    原职务:长安PSA执行副总裁

      

    新职务:具体职务不详,主要负责拜腾南京工厂建设、生产制造、供应链体系打造以及生产资质申请相关工作

      

    新闻爆出时间:2017年12月

      

    看看哪些传统车企人才去了新造车势力?

    李峰

      

    原职务:北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长

      

    新职务:蔚来资本合伙人(传)

      

    新闻爆出时间:2017年12月

      

    看看哪些传统车企人才去了新造车势力?

    程惊雷

      

    原职务:上汽集团总工程师

      

    新职务:新造车企业,具体职务不详

      

    新闻爆出时间:2017年11月

      

    看看哪些传统车企人才去了新造车势力?

    丁磊

      

    原职务:上汽集团副总裁兼上汽通用总经理

      

    新职务:华人运通技术公司董事长(从上汽离职后,曾历任上海浦东新区副区长,乐视汽车的联合创始人及CEO)

      

    新闻爆出时间:2017年11月

      

    看看哪些传统车企人才去了新造车势力?

    陈威旭

      

    原职务:宝沃集团副总裁兼欧洲事业部总裁

      

    新职务:华人运通技术公司首席运营官

      

    新闻爆出时间:2017年11月

      

    看看哪些传统车企人才去了新造车势力?

    墨斐

      

    原职务:观致汽车CEO

      

    新职务:华人运通技术公司总裁

      

    新闻爆出时间:2017年11月

      

    看看哪些传统车企人才去了新造车势力?

    张海亮

      

    原职务:上汽集团副总裁

      

    新职务:北京电咖董事长(从上汽集团辞职后,曾历任乐视汽车总裁兼COO,乐视超级汽车全球CEO)

      

    新闻爆出时间:2017年10月

      

    看看哪些传统车企人才去了新造车势力?

    刘明辉

      

    原职务:一汽技术研发院副院长

      

    新职务:小鹏汽车副总裁

      

    新闻爆出时间:2017年10月

      

    看看哪些传统车企人才去了新造车势力?

    徐吉汉

      

    原职务:广汽研究院首席总工程师

      

    新职务:小鹏汽车副总裁

      

    新闻爆出时间:2017年6月

      

    看看哪些传统车企人才去了新造车势力?

    朱江

      

    原职务:雷克萨斯(中国)副总经理

      

    新职务:蔚来汽车副总裁

      

    新闻爆出时间:2017年2月

      

    看看哪些传统车企人才去了新造车势力?

    谷峰

      

    原职务:上汽集团CFO

      

    新职务:爱驰亿维联合创始人、CEO

      

    新闻爆出时间:2017年1月

      

    纵观前述几位车界大咖的履新岗位,会发现基本聚集在蔚来汽车、小鹏汽车等近两年比较热门的新造车企业,而实际上他们的履新也并非是走在汽车行业变革的前列,从2015年起,我们就陆续看到了原吉利汽车副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长沈晖,原东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理戴雷,原沃尔沃中国销售有限公司总裁兼CEO付强等人的出走,而他们的最终走向无一不是新造车势力。

      

    在转移阵地的过程中,他们中有的人也曾遭遇低谷,但至今无一人选择重回传统汽车行业,其中到底隐含着怎样的机密?一位与前述几位转岗人物交熟的业内专家告诉记者,“自主权+高薪”是新造车势力对这些大咖们最有吸引力的因素,新造车势力需要熟悉传统车企的人才,而这些人才需要更大的发展空间,所以结果会是一拍即合。当然,不能说新造车势力未来的压力不大,但对传统车企而言同样存在着压力,毕竟对于企业竞争而言除了资本,最关键的就是人才。

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